El ministro Óscar Puente dice que aerolíneas «no ven necesidad» de segunda pista en Alicante

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha afirmado que las aerolíneas «dicen que no hay necesidad» de una segunda pista en el Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández y ha recalcado que con la ampliación prevista para la infraestructura aeroportuaria aumentará hasta los 26 millones de pasajeros al año su capacidad.

Así se ha expresado este viernes el ministro en Casa Mediterráneo en Alicante, durante su intervención en el Foro ‘Conexiones e infraestructuras para Alicante’.

Puente ha explicado que el aeropuerto de Alicante mueve alrededor de 16 millones de pasajeros al año y ha mencionado otros como el de Londres-Gatwick, que mueve 35 millones con una sola pista. «Parece que se pueden mover más pasajeros con una pista», ha resaltado, al tiempo que ha insistido en que la infraestructura alicantina está «lejos de su potencial, no porque tenga una sola pista, sino porque tiene posibilidades de crecimiento que no van asociadas solamente a la segunda pista».

Defiende la Variante de Torrellano como «una prioridad» y sostiene que tratarán desarrollarla «lo más rápido posible»

En este contexto, ha insistido en que «de momento» no se llevará a cabo la segunda pista, pero ha insistido en que «no quiere decir que no se haga cuando se considere necesario». «Ahora mismo, las aerolíneas no la consideran necesaria», ha enfatizado, al tiempo que ha insistido en que la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) «se ha pronunciado claramente en el sentido que considera que no es necesaria hacer la segunda pista» en el aeropuerto de Alicante.

«Los números dicen que tenemos margen de crecimiento, a diez millones de pasajeros más. Si fuera necesaria una segunda pista, no hay ninguna razón para oponerse», ha asegurado Puente.

En este sentido, ha destacado el anuncio de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) sobre que iniciará en el último trimestre del año la licitación del proyecto de ampliación del aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández, a la que se destinarán más de 600 millones de euros –que serán más de mil millones al sumar la ampliación del aeropuerto de Valencia–, con el objetivo de «tener más capacidad para más viajeros».

Al respecto, ha afirmado que la ampliación del Aeropuerto de Alicante permitirá crecer de 16 millones de viajeros anuales a 26 millones. «Si se detectara que para crecer debe ser cubierta con nueva pista, no hay ningún problema, ninguno», ha sostenido Puente.

«Lo que se va a hacer es dotar de terminal, de más líneas, más capacidad y ser capaces de crecer en operaciones. En eso estamos trabajando. No tengo ninguna razón para no ayudar a esta tierra si puedo hacerlo y es necesario lo que se plantea», ha señalado.

«SACAR MÁS JUGO» A LA PISTA DEL AEROPUERTO

Posteriormente, en declaraciones a los medios de comunicación antes de reunirse con el alcalde de Alicante, Luis Barcala, ha insistido en que quieren «aprovechar al máximo el potencial de crecimiento que tiene el aeropuerto de Alicante en pasajeros», por lo que invertirán en la terminal y en otras infraestructuras del aeropuerto para ir «de los 16 millones de pasajeros actuales a los 26 millones que se ha puesto como objetivo en un plazo de tiempo razonablemente corto».

«Vamos a atender las áreas que el aeropuerto necesita, de las que necesita crecer y necesidad mejorar para crecer el número de pasajeros. No es la pista. No es que tengamos nada en contra de ampliar pista o de construir una nueva pista, si fuera necesaria así sería. Pero lo que los técnicos de Aena nos dicen que, para crecer en pasajeros, la inversión que se precisa en este momento es la de una ampliación de terminal existente con nuevos ‘fingers’, con mejores zonas de maniobra que nos permitan sacarle mucho más jugo a la pista que ya tenemos», ha precisado.

«RACIONALIDAD» EN INVERSIONES CON LOS DORA

Durante su intervención también ha apuntado que el marco regulatorio para la toma de decisiones en los aeropuertos es el DORA (Documento de Regulación Aeroportuaria) , un «instrumento serio, riguroso y regulador de inversiones», que considera que sirvió para «introducir racionalidad en criterios a la hora de tomar decisiones en grandes infraestructuras», en el que se incluye a un supervisor independiente, a administraciones y a las aerolíneas, que ha afirmado que son «las que van a pagar las infraestructuras».

Interpelado por la propuesta del ‘president’ de la Generalitat, Carlos Mazón, para crear una entidad independiente que justifique las inversiones en infraestructuras a nivel nacional, Puente ha insistido en que en los DORA «la toma de decisiones no puede ser más objetiva», por lo que cree que en materia aeroportuaria «desde luego no es necesario».

«Lo que sí que comparto con el presidente Mazón es la necesidad de que las inversiones en nuestro país sean objetivas y que nos conduzcan a realmente construir cosas que se necesitan y que son útiles. No como en el pasado, como bien saben en la Comunitat Valenciana, con cosas que no se necesitaban, no eran útiles y que, por tanto, en este momento pues no se están utilizando», ha señalado el ministro.

VARIANTE TORRELLANO «LO ANTES POSIBLE»

Por otra parte, consultado por la conexión de Alicante con el Aeropuerto a través de la Variante de Torrellano, el ministro ha asegurado que es «una prioridad» para el Mitma. «Vamos a poner el turbo para tenerla en marcha lo antes posible. Vamos a poner toda la carne en el asador para que la Variante vaya lo más rápido posible», ha subrayado, aunque no ha querido comprometer plazos.

Así, ha explicado que trabajan en el estudio informativo y que están planteando soluciones en determinados asuntos de la mano de la Generalitat y, posteriormente, se iniciará la tramitación de la Declaración de Impacto Ambiental.

Puente ha sostenido que la Variante de Torrellano supondrá una «transformación» para la ciudad de Alicante, que considera que debe ir «más allá» con la mejora de los accesos al puerto y la integración de las vías de Benalúa. «Queremos liberar estas vías y, por eso, después trataremos con el Ayuntamiento los convenios pendientes con ADIF. Hemos venido con propuestas», ha avanzado.

«NINGÚN PROBLEMA» SI HAY ALTERNATIVAS A ELECTRIFICACIÓN

En cuanto a la posible electrificación provisional de las vías del tren, Puente ha recalcado que necesitan que «el Corredor Mediterráneo no se corte». «Hasta que no esté hecha la Variante de Torrellano, el paso es por donde es y, si no electrificamos, lo cortaremos», ha advertido.

No obstante, ha afirmado que «si hay una alternativa, no hay ningún problema», al tiempo que ha avanzado que tratará este asunto con Luis Barcala, durante una reunión al terminar el foro y ha señalado que le gustaría hablar con los vecinos para conocer su opinión al respecto.

Al acto también han asistido la ministra de Ciencia e Innovación, Diana Morant, la delegada del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé, el alcalde de Alicante, Luis Barcala, el primer edil de Elche, Pablo Ruz, o el presidente de la CEV, Salvador Navarro, entre otras autoridades.