La esperada variante ferroviaria de Torrellano ha superado un nuevo hito administrativo con la obtención de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) favorable, un paso decisivo que permitirá avanzar hacia la aprobación definitiva del estudio informativo por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y acercar la ejecución de una de las infraestructuras más demandadas en la provincia de Alicante.
La resolución ambiental supone además la confirmación de una de las principales reivindicaciones de la ciudad: el futuro desmantelamiento de la línea ferroviaria que discurre junto al litoral, entre la estación de San Gabriel y la zona de Agua Amarga, eliminando una histórica barrera urbana y permitiendo abrir este frente de la ciudad al mar.
La obtención de la DIA entierra definitivamente la posibilidad de electrificar de forma provisional el actual trazado costero para el tráfico de mercancías mientras se construye la variante. El Ministerio ya había descartado esta alternativa y apostado por poner en servicio la nueva infraestructura de forma integral, desviando provisionalmente las mercancías a través de la línea de alta velocidad Murcia-El Reguerón mediante un nuevo ramal de conexión.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, celebró el avance a través de la red social X. “Obtenemos la Declaración de Impacto Ambiental favorable para la variante de Torrellano. Impulsamos esta actuación decisiva en Alicante que permitirá desmantelar las vías en el barrio de San Gabriel, conectar el aeropuerto y mejorar los servicios de Cercanías con Elche y Murcia”, afirmó.
Conexión ferroviaria con el aeropuerto
La variante de Torrellano constituye una actuación estratégica dentro de la remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Alicante y del desarrollo del Corredor Mediterráneo. Entre sus principales objetivos figura la creación de una conexión ferroviaria directa con el Aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández, una demanda histórica de las instituciones y del tejido empresarial de la provincia.
El proyecto se ha estructurado en dos fases. La primera contempla la llegada del ferrocarril al aeropuerto mediante una nueva estación, mientras que la segunda prolongará la infraestructura hasta la estación de Alicante-Terminal, completando así el nuevo esquema ferroviario del área metropolitana.
La futura variante contará con un trazado de más de diez kilómetros, doble vía electrificada y ancho estándar, permitiendo la circulación tanto de trenes de viajeros —Cercanías y Media Distancia— como de mercancías. Además, mejorará la capacidad operativa de la red ferroviaria y reforzará la integración de Alicante en el Corredor Mediterráneo.
Próximo paso: aprobación definitiva
La emisión de la Declaración de Impacto Ambiental constituye el último trámite relevante antes de que el Ministerio apruebe de forma definitiva el estudio informativo. Una vez completado este proceso, podrán seguir avanzando los proyectos constructivos y la futura licitación de las obras.
El pasado mes de abril, Adif ya adjudicó por 5,1 millones de euros la redacción de los proyectos correspondientes a la segunda fase de la variante, un movimiento que evidenció la voluntad del Gobierno de acelerar una actuación considerada clave para la movilidad ferroviaria de la provincia y para la transformación urbana del frente litoral alicantino.
La noticia ha sido recibida con satisfacción tanto por el Ayuntamiento de Alicante como por la Autoridad Portuaria. El alcalde, Luis Barcala, calificó la aprobación de la DIA como una “excelente noticia” para la ciudad, mientras que el presidente del Puerto de Alicante, Luis Rodríguez, la definió como un “hito fundamental” por su importancia para la conexión ferroviaria del recinto portuario con el Corredor Mediterráneo.
